Lunes, 9/01/2017.
– Los vehículos industriales tendrán que pasar por el desguace para tramitar su baja a partir de junio. Vía @cadesum
El parque de vehículos industriales en España supera los 15 años de media, lo que ha motivado la puesta en marcha de ciertas medidas para impulsar su rejuvenecimiento, entre las que destacan los planes de achatarramiento.
Por ello, la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (Ganvam) recuerda que aunque actualmente no es obligatorio que los camiones pasen por un Centro de Tratamiento Autorizado (CAT) para tramitar su baja definitiva, en junio de 2017 cambiará la normativa.
Desde esa fecha, sólo será posible tramitar en la Jefatura de Tráfico bajas por exportación, modelos de época o históricos y vehículos que materialmente ya no existan, aportando la documentación necesaria.
En este sentido, se entienden suficientemente justificadas cuando la última ITV se realizó hace más de 15 años y durante ese periodo no consta transacción o anotación alguna en el historial del vehículo.
El procedimiento para dar de baja un industrial comenzará con la entrega del vehículo en el CAT, presentando la solicitud de baja firmada por el titular o propietario acompañando una declaración jurada de que puede disponer del vehículo, documentos de identidad o representación, permiso de circulación y tarjeta de inspección técnica.
Una vez entregada la documentación, el centro consultará en el Registro de Vehículos que no existen cargas administrativas o multas pendientes y, si todo está en orden, comunicará la solicitud a la jefatura provincial correspondiente.
La jefatura provincial, por su parte, anotará la baja definitiva y emitirá un certificado acreditativo que remitirá al CAT para que lo entregue al solicitante. En caso de que hubiera alguna traba que impidiera tramitar la baja, Tráfico emitirá un documento con el defecto que haya que subsanar para que sea entregado al solicitante y pueda hacer las gestiones necesarias antes de volver a solicitar la baja.
– Las furgonetas eléctricas se confirman como una alternativa real. Vía @Transporte3
En diciembre, el mercado de los vehículos eléctricos volvió a cerrar un mes con cifras positivas: +48,5% (539 unidades), según los datos de ANFAC.
Las furgonetas eléctricas concluyeron el pasado mes con un total de 76 matriculaciones (-53,15%). Nissan e-NV200 (45) y Renault Kangoo Z.E. (22) fueron los modelos más vendidos.
En 2016, se comercializaron 849 furgonetas eléctricas (+38%). Renault Kangoo Z.E. encabeza el ranking de matriculaciones (329), seguida del vehículo comercial de Nissan (308).
Por su parte, la movilidad híbrida también mantuvo un buen ritmo. En diciembre se registró un incremento del 76% y un volumen de 3.176 unidades. En el conjunto del año, se matricularon 31.019 unidades, lo que representa un crecimiento del 68%. Durante el pasado mes, se matriculó una unidad de Fuso Canter Hybrid, que eleva la cifra de ventas de vehículos híbridos destinados al transporte de mercancías hasta siete en 2016.
Jueves, 12/01/2017.
– Las ‘lonas’ vuelven a mandar en las matriculaciones de semirremolques en 2016. Vía @cadesum
La matriculación de remolques y semirremolques de más de 12 toneladas en 2016, según los datos facilitados por la asociación de fabricantes ASFARES, ha sido de 15.942 unidades, lo que supone un incremento del 18% respecto de las 13.513 unidades del año anterior.
Estos datos confirman la consolidación de la recuperación del sector, que se ha hecho patente en el último trimestre, con los dos meses más fuertes de los últimos años, con octubre y noviembre por encima de las 2.000 unidades, equivalentes al 26% de las matriculaciones de todo el año.
Con una primera mitad del año muy lineal hasta junio, las matriculaciones han estado durante todos los meses del año, salvo julio, por encima de los registros de 2015. La primera mitad del año, por debajo de la media de 2000 a 2009, arrojaba un crecimiento espectacular de las lonas con 3.032 unidades (+52,44%) y por contra, un descenso en frigos del -11,88% y 1.780 unidades.
Como es habitual, la preparación de las flotas para la campaña hortofrutícola, ha supuesto que a final de 2016 los frigos se hayan recuperado hasta las 5.404 unidades, 10 unidades menos que en 2015.
– El tráfico de camiones por las autopistas de peaje crece un 4% hasta noviembre de 2016. Vía @cadesum
El tráfico de camiones en los 11 primeros meses de 2016 ha aumentado un 3,91%, hasta totalizar 2.201 circulaciones diarias que suponen el 12,7% del total de las mismas. El tráfico de turismos ha ocupado el 87,2% del total, con un incremento del 5,94% en comparación con el ejercicio anterior.
Así, el tráfico de las autopistas de peaje ha encadenado su tercer ejercicio consecutivo de crecimiento, registrando entre enero y noviembre un aumento del 5,68%. En concreto, la red de vías de pago españolas ha contabilizado una media de 16.012 vehículos diarios en el periodo analizado, tras aumentar el tráfico en noviembre un 6,03%.
El incremento de movilidad, la recuperación de la economía y la disminución del precio de los carburantes han contribuido a la mejora del tráfico en las autopistas, así como al descenso del 0,6% en el precio medio de los peajes registrado en 2016, resultado de la fórmula de actualización de precios automática que posee el sector y que establece un descenso del 0,4% para 2017.
Esta es una de nuestras ultimas cajas fabricadas, concretamente, una caja cerrada frigorífica, modelo T-90 E de mas de 5,5 metros de longitud de caja, con equipo de frío, sobre vehículo marca Isuzu F 14.